49 загиблих героїв: жодних варіантів уникнути засідки не було

4

14 червня 2014-го — останній десант в Луганський аеропорт.

49 загиблих героїв… Вони не встигли вступити в бій з ворогом, але вони прекрасно розуміли небезпеку вильоту, і були готові ризикнути собою…

Завдяки розслідуванню військової прокуратури і вироком Павлоградського суду по справі генерала Назарова ми можемо відновити що сталося.

1. Російські найманці вели полювання на наші літаки і вертольотів. У травні 14-го було збито 5 наших вертольотів та 1 літак. При спробі збити літак в Краматорську був знищений диверсант і захоплений переносний зенітно-ракетний комплекс. Льотчики в зоні АТО розуміли, який величезний ризик застосовувати авіацію над неконтрольованої нашими силами територією, але продовжували виконувати небезпечні завдання.

2. Українське командування вирішило утримувати відрізані від постачання аеродроми Луганська, Донецька і Краматорська. Спочатку побоювалися, що на них висадять десант, а потім вирішили використовувати як плацдарми в тилу противника. Проте російське командування для перекидання найманців і зброї використовувало наземні магістралі. Утримання аеропортів мало значення тільки якщо ми контролювали кордон. 12 червня українські війська почали операцію з перекриття державного кордону. В рамках операції Луганський аеропорт повинен був стати точкою розгортання однієї з наших угрупувань.

3. Проте російське командування вирішило зірвати плани перекриття кордону. Загони найманців з важкою бойовою технікою 12 червня вступили в бій у районі Савур-Могили, Дяково, Маринування, Степанівки та Дмитрівки. 29 травня до Луганська прибув загін російського спецназу «Вагнер» полковника Дмитра Уткіна для проведення диверсій і нападів на українські війська. І для зриву зосередження сил в Луганському аеропорту противник направив дві групи диверсантів з переносними зенітно-ракетними комплексами.

4. На той момент в Луганському аеропорту знаходилося не більше 150 військовослужбовців, які не могли забезпечити безпеку на зльоті та посадці. 5 червня були обстріляні зі стрілецької зброї два літаки ІЛ-76 номери 76 732 і 78 820, в той же день персонал аеропорту залишив свої робочі місця (диспетчерів польотів не було), а сам аеропорт відключений від електроенергії. Стало зрозумілим, що підуть нові атаки на наші літаки. Так як кількість вильотів літаків в аеропорт різко зросло протягом одного тижня, супротивник, який все це чудово спостерігав, організував протидія.

5. Радіорозвідка СБУ контролювала телефонні розмови ватажків найманців, зокрема банди Теслярської, який обговорював 12 червня організацію засідки під аеропортом. Інформація про засідці була точною і була отримана вчасно.

6. 13 червня під керівництвом Верховного Головнокомандувача Петра Порошенка відбулася військова рада, де обговорювалося питання перекидання підкріплень в Луганський аеропорт літаками для проведення операції перекриття кордону, щоб ударити з півночі назустріч нашій південній угруповання. На зустрічі сам Порошенко і міністр внутрішніх справ Арсен Аваков висловили сумніви, чи можна посилати війська в Луганськ літаками, і говорили про те, що супротивник спробує збити літаки і зірвати висадку. Однак жодних висновків з цього обговорення не було зроблено.

7. З 25 травня командувачем АТО на території Донецької та Луганської областей був призначений генерал-лейтенант Віктор Муженко, який призначив своїм начальником штабу генерал-майора Віктора Назарова. Операцією по перекиданню військ безпосередньо керував Назаров.

8. Представник СБУ в штабі АТО двічі доповідав про підготовку противником засідки на літаки під Луганським аеропортом. Однак Назаров на цей доповідь уваги не звернув. Також доповідь про загрозу засідки зробив представник ГУР МО в штабі АТО — але і його доповідь Назаров проігнорував. Єдиною мірою обережності було вирішено вважати нічний час посадки. Однак 06.06.2014 року телеграма начальник штабу ВПС України, згідно з якою були визначені заходи для літаків, що здійснюють польоти в небезпечні місця: вночі, з вимкненими аеронавігаційними вогнями в режимі радиотишины. У Луганському аеропорту це розпорядження виконати було неможливо — але Назаров не взяв до уваги рішення штабу Повітряних сил.

9. Секретність операції не дотримувалася. Протягом дня 13 червня три літаки Іл-76 стояли на полі цивільного Дніпровського аеропорту, поблизу літаків розміщувалися десантники. Все це на очах багатьох сотень людей. Зрозуміти куди летять літаки було нескладно — Іл-76 могли взяти лише два аеропорту на Донбасі, і Луганське напрямок було очевидним — туди вже здійснювалася перекидання вантажів в останні дні.

10. Українські льотчики прекрасно розуміли величезний ризик операції, і високу ймовірність засідки ворога в умовах активних бойових дій і обстрілу в попередні дні, розуміли свою беззахисність. Однак все одно прийняли рішення виконувати завдання. Ні один з льотчиків і десантників, яких направили в Луганськ не здрейфив і не відмовився від виконання наказу.

10. Ніяких варіантів уникнути засідки у наших льотчиків не було, оскільки нічна посадка вимагає включення аеродромних вогнів, вогнів літака, і посадка вночі добре помітна і відчутна. ІЛ-76 летіли з вимкненими аеронавігаційними вогнями, а дизель-генератор аеродромних вогнів запускався за 5 хвилин до приземлення борту, без цього здійснити посадку було неможливо.

11. Російські диверсанти не встигли зреагувати на посадку першого літака, і зосередили вогонь на другому. Шансів ухилитися і врятуватися у величезної незахищеного літака не було ніяких. 49 українських військових загинули.

12. Загибель 49 осіб в луганському аеропорту є другим по числу жертв бойовим зіткненням після прориву з Іловайська. Одноразова втрата 49 мотивованих воїнів, втрата цілого підрозділу, яких тоді було так мало, завдала великої шкоди подальшим операціями українських військ на Донбасі. Одночасно противник був натхнений вдалим засадой, і використовував це в інформаційній війні для демонстрації безсилля української армії проти найманців.

13. Звинувачення проти генерал-майора Назарова у службовій недбалості будується на свідченнях військовослужбовців СБУ та ГУР Міноборони, а також залучених в якості свідків генералів і офіцерів ЗСУ. Винність Назарова визначена згідно з матеріалами військово-тактичної експертизи, проведеної військовослужбовцями ЗСУ, льотчиками-випробувачами Олександром Пахольченко і Віктором Лукьянчуком. Назаров отримав вирок — 7 років тюрми за службову недбалість.

14. Льотчикам Пахольченко і Лукьянчуку погрожували звільненням з армії, якщо вони не змінять свої свідчення. Вони відмовилися і подали заяву про тиск на експертів у військову прокуратуру, причому погрожували не тільки вищі начальники, але і адвокат Назарова.

15. Генерал-майор Назаров отримав підвищення по службі, і не відсторонений від посади — він є в. о. першого заступника начальника Генштабу ЗСУ. Свою посаду Назаров використовував для незаконного тиску на експертів у справі. Назаров домігся скорочення посад та звільнення льотчиків-випробувачів Пахольченко і Лук’янчука з армії.

16. Зараз йде процес в апеляційному суді, і Назаров намагається сфальсифікувати повторну військово-тактичну експертизу, вже без Пахольченко і Лук’янчука для того, щоб себе виправдати.

17. Процес проти Назарова — перший в історії української армії прецедент, коли командир притягується до відповідальності за загибель підлеглих, яка сталася внаслідок недбалості, недооцінки реальної обстановки, ігнорування доповідей підлеглих, нехтування даними розвідки.

18. Вирок для Назарова — це боротьба з радянською психологією начальників типу «баби ще народять» і «війна все спише». Ганебне звільнення Назаровим і Муженко льотчиків Пахольченко і Лук’янчука — демонстрація повної аморальності й незаконності дій двох генералів.

19. СБУ достовірно задокументовано причетність до атаки на Іл-76 одного з ватажків терористів Ігоря Теслярської, який зараз отримав притулок і проживає в Російській федерації. Виконавцями диверсії визнані російські військовослужбовці з спецзагону «Вагенр». Повну відповідальність за вбивство українців і цей терористичний акт несе Російська Федерація.

Facenews

Оставить комментарий